Шумка салона

[mamatti]

но честно говоря, двери наверное лишнее.
Не настолько лучше играет музыка, не настолько лучше стала внешняя шумка,
Насколько ОНИ ПОТЯЖЕЛЕЛИ!!!

[ROBERT]

подкрылки обошлись в 10 000 на Ташкентской

Ташкентская 18 строение 1, этот адрес?
Там много фирм есть, как фирма называется?

[ROBERT]

но честно говоря, двери наверное лишнее.

У меня есть шумка дверей, и музыка играет шикарно.
Я не жалею что сделал двери.

[byblos]

но честно говоря, двери наверное лишнее.
Не настолько лучше играет музыка, не настолько лучше стала внешняя шумка,
Насколько ОНИ ПОТЯЖЕЛЕЛИ!!!

двери делаются обязательно. но виброизоляция ( а именно она тяжелая) делается примерно на 50-70% площади. не надо ей покрывать всю поверхность дверей. так же не надо использовать тяжелые и толстые материалы ( толще 2,5 мм и типа бимаст бомб.) а вот шумоизоляцие закатывете 100% поверхности. и никакой особой тяжести не будет.

[Sass]

Доброй ночи форумчане
Сделал шумку дверей днище и арки, тише стало задним пассажирам но шум дороги остался!

Сделал шумку виброй отсека там где трапеция дворников, и стало меньше слышно ветер и громкая связь лучше.
Но шум дороги остался,

на днях поеду разбирать перегородку со стороны салона, там где педальный узел и будем думать что можно придумать. Сейчас там металл и штатный коврик, мастер из мастерской (въезде в шёлково) сказал что они там где провода и торпеду не берутся гарантировать результат и нечем там делать так как много изгибов и крепежа.

Поглядим каков будет расклад после шумки стёкл и разбора панели. И применим жидкую мастику для виброизоляции (жидкая резина+пенорезина+латекс)

[demm21]

Кто-нибудь делал шумку в стаилгараж?

[EVO]

Короб воздухоприёмника принимает шум от двигателя и часть этого шума "транслирует" а салон через систему вентиляции. Со стороны моторного отсека тончайшая черная шумка. В "ручье" под трапецией и решеткой, где бежит вода, прилеплены 3 тончайших битумных нашлёпки вибры (как в дверях). На пластиковом "жабо" изображена микропорка (< 1мм) в кач-ве, видимо, шумки...

- снимаем поводки дворников (подложив деревяшку под основание рычага и постукивая по отпущенной гайке);
- вынимаем 4 пистона и снимаем 2 коротких обрамления нижних углов лобстекла (лёгкие защёлки);
- отсоединяем шланг омывайки и отклеиваем 2 уголка из пористой резины (на битуме прилеплены), снимаем жабо, очищаем всё от пыли и жира;
- проходим весь кузовной металлический короб мастичной виброй 1,5 мм, небольшими полосками по принципу черепичной кровли - снизу вверх;
- проходим стенку к мотор-отсеку и стенку к салону спленом 6 мм, оставляя голую полосу "черепичной" вибры по ручью для воды;
- жабо проходим квадратиками вибры там, где нет микропорки, и спленом поверх микропорки, оставляя путь для шланга свободным.

Фоток процесса, к сожалению, нет. Идея была просто снять и передвинуть поводок для уменьшения мёртвой зоны очистки со стороны водительской стойки. И тут вспомнил об оставшемся листке вибры и небольшом остатке сплена. Ну, и увлёкся... Не скажу, что в салоне звук дизеля исчез - но потише точно стало. Всё же заводские намёки на шумку втрое усилены, если не впятеро. Времени - около часа (из них 15 мин на выклеивание жабо).

В сборе видно серый сплен под черным окном входа воздуха (за ним, чуть ниже, салонный фильтр) и правее - участок голой вибры в оранжевых пятнышках:



Единственное неудобное место - вокруг мотора с редуктором, а так легко всё делается.

[Alonewolf]

И что в правду шум уменьшился?
Эх, жаль фоток нет.

[EVO]

что в правду шум уменьшился?

По шоссе ещё не гонял, вчера только на дачу заехали, спонтанно занялся (лишь бы от огородных дел подальше ). На холостых эффект невелик (шумка эффективна на частотах от 1700-2000 об и далее чем выше, тем лучше глушит, а 800 слишком низкая для неё частота), но хотя бы есть, причём, даже внешний шум работы чуть тише.

Дизель вообще зашумить непросто, по сравнению с "более высокочастотной" бензинкой. Но то тоненькое, что прибито пластиковыми колпачками на моторщит - это вообще трудно шумкой назвать, на бензо-Санте первой V6 2.7L толще примерно вдвое эта шумка. К сожалению, нижнюю часть моторщита со стороны салона шумить геморно, очень много разбирать под торпедо нужно. Чуть ли не саму снимать.
Арками лучше займусь в отпуске в конце мая, там грязненько, но просто - освободил подкрылок, протёр изнутри - полосу вибры + полосу шумки на глаз пустил по пластику - и "прибивай" обратно. Плюс я обычно обезжириваю стальной кузовной подкрылок позади МакФерсона и катаю вибру (без сплена) на него тоже. Вибру уже заказал, да и толстый сплен в хозблоке случайно нашёлся, 4 полосы 25*80 примерно.

До чего руки вряд ли дойдут - это до разбора багажника, вкл. III ряд (а шум-то из багажника приличный, можно сказать, основной в салоне с проклеенными дверями). Заеду к профи в конце лета, наверное.

[Alonewolf]

Хороший отчет. Перекинуть мне надо своему электрику-акустику этот отчет, может разберется и мне тоже сделает спереди шумку.
А если сделать шумку, хотя бы задней двери?

[EVO]

А если сделать шумку, хотя бы задней двери?

Сделал ещё неделю назад. Без фанатизма, то есть в пределах 1,2 -1,3 кг пятая дверь потяжелела (против +3,5 кг в передних и +5 кг/дверь сзади, вкл тяжёленькие Уралы против промокашек на пластике КИА).
Ну там всё просто - через окна в раме раскатал на 2/3 площади под стеклом вибру 1,5 мм (горчичниками с ладонь, подлезать там непросто) и плюс 4 мм сплена наклеил на обшивку поверх родной "прокладки Оллвэйс".
Заклейка окон наглухо - сильно утяжелила бы работу электроподъёмников и ухудшила вентиляцию (а понапихано там электроники немало так).
Результат - закрывается поблагородней, без особого теперь БУМ! перед щелчком доводчика, НО на скорости - салонный шум сзади остался примерно на прежнем уровне

Теперь, кроме задней двери, у меня зашумлены:
- передние двери от 3 до 6 мм вибры и 4 мм спленом;
- задние "басовые" двери от 6 мм до 9 мм (возле динамиков) вибры и 4 мм спленом;
- капот (1,5 мм вибры) и до 8 мм сплена в окнах под родной накладкой (клипсы надо покупать, одноразовые) - эффект слабый;
- "стальной желоб" воздухоприёмника и "жабо".

Лайфхак - в труднодоступных местах (типа задней двери или моторщита под/за моторчиком дворников) притереть вибру к железу (а иначе не работает она, а только конденсат копит) сильно помогли вот такие съемники обшивки или "удлинители рук имени пальцев Паганини":



Ими же и вся обшивка снята. Стоят копейки, а без них лучше и не начинать "шумку": https://pokupki.market.yandex.ru/produc ... 0985371204

[Alonewolf]

Такие "штучки" (или похожие) уже давно куплены на Али. Приходилось часто пользоваться ими, когда был SsangYong - лампочки в панели постоянно горели. В конце концов поменял все лампочки на синие LED-ы.
Кстати, а реально лампочки на приборной панели поменять на другой цвет? Уж очень красный цвет глаз режет.

[EVO]

реально лампочки на приборной панели поменять на другой цвет?

Это светодиоды, их перепаивать надо.

[100матолог]

Музыка в Прайме и правда очень достойная!!! А вот шумку как то я побоялся делать,мне кажется очень сложно после такого разбора Салона всё собрать по заводскому,ничего не сломав и не нарушив.

[EVO]

А вот шумку как то я побоялся делать,мне кажется очень сложно после такого разбора Салона всё собрать по заводскому,ничего не сломав и не нарушив.

Ну, собрать-то можно лучше, чем на заводе. Например, обшивки дверей я проходил по контуру Маделином/Антискрипом - это такая бархотка самоклеящаяся. Пистоны 5-ти дверей многоразовые, только у шумки капота одноразовые (на Озоне копейки). Доп. антикор, что ещё у дилера вдувался, не смывал по углам и щелям, только там, где прикатывать вибру нужно, на плоскостях, где он вообще не нужен. Провода, не закрытые черной заводской изолентой (у разъёмов типа кнопки закрытия багажника) - доматывал кое-где по самый разъём очень похожей матерчатой лентой. Вот багажник с III рядом и задним кондеем разбирать что-то влом, проще денег заплатить и проследить по-хозяйски. Элементы, что на петлях, в сумме прибавили порядка 18-19 кг, но зато даже звук закрытия теперь стал "солидней и дороже". Петли забил смазкой 222 XHP Mobil, её от профилактики шлицов ПП немало осталось. Капот по периметру прошёл узким B-профильным уплотнителем с Али, от грязи и чтобы потише снаружи дизель грелся. Соренто стал собран получше Съэкономил немало за дней 5 в сумме трудов, около тридцатки за 6,5 элементов - за непройденные шумкой багажник и крышу тысяч по 7 просят, а за всё "под ключ" порядка сорока пяти/полтинника рублей (c арками-подкрылками). Арки намою - тоже пройду, по очереди переставляя домкрат.

5-ая дверь со всеми внутренними наворотами - половина вибры уже прикатана, обшивка тоже "дозашумлена":

[Андрей_66]

Делал я полную шумку, включая арки колесные, в одной из лучших контор московских (подмосковных). Стало тише, конечно, но гул от колес так и остался. Мне кажется, что это конструктивная особенность - есть ощущение, что он по кузову как-то передается. А вообще имеет смысл делать, конечно.

[EVO]

но гул от колес так и остался

Где-то читал, что оконные стойки надо толстой виброй "перехватывать", снижая передачу вибраций от "тележки c с колёсами" к крыше - этому основному "рупору-отражателю" над ушами.

За крышей тоже нужен глаз да глаз - там мастера должны отодрать "макулатурный войлок", затем перекрыв салон плёнкой (если он не разобран до винтика), отмыть "волосатость" от металла, пройти 3-4 мм виброй процентов 80-85 площади - и лишь потом прикатать толстый сплен (именно сплен, а не волнистый неэффективный поролон). А многие оставляют войлок, добавляют 6 полосок вибры по краям - и сплен поверх войлока (в лучшем случае, а то и поролон).

Ну, и получается, что вибру на верхнюю часть кузова надо катать от подоконной линии кузова. Что касается поролона - это просто обман, не работает поролон как сплен (звук налетает на герметичные пузырьки и энергия идёт на разогрев воздуха именно в замкнутых пузырьках). А так поролон (ещё из советского станка, этим дизайнерским волнам лет 35-40) - переименовывают в чудесную шумку - и он дорожает вчетверо.

[dimmon]

гул от колес так и остался

Интересно, а смена резины на зиму или банально уменьшение давления в шинах, ну например с 2.4 на 2.2 дает ефект?

[dimmon]

Музыка в Прайме и правда очень достойная

Не соглашусь, у меня Infinity, басов просто нет. Может у кого harman/kardon по другому. Но сравнивая две машины вместе XM FL и Прайм, просто офигел насколько хуже басы в Прайме, на XM FL и саб слышно и передние динамики просто реально больше и звучат лучше и настроек больше в ШГУ, в Прайме реально хуже, я просто офигел, думал премиальная Infinity будет просто агонь. Хз надо словить в городе еще Прайм на Infinity, может у меня действительно с басами проблема.

[EVO]

Не соглашусь, у меня Infinity, басов просто нет.

Вы ещё Prestige cток не слышали, там вообще до апгрейда без звука катался, так всё уныло. И 75% зарыто в дешманских динамиках. Шумка дверей улучшает только хорошие источники звука, чудес не бывает.

[Андрей_66]

За крышей тоже нужен глаз да глаз

У меня панорама.

[Андрей_66]

Интересно, а смена резины на зиму или банально уменьшение давления в шинах, ну например с 2.4 на 2.2 дает ефект?

Зимний Мишлен шумит меньше, летние штатные - больше. Тут просто всё - более шумную резину больше и слышно)). Изменение давления на звук не влияет.

[100матолог]

Штатный звук Харман в Прайме отличный! Сравниваю с Туарегом,у меня там не Динаудио,а обычная акустика и усилитель,так Прайм 100 очков фору даст по качеству звучания.

[Alonewolf]

Штатный звук Харман в Прайме отличный! Сравниваю с Туарегом,у меня там не Динаудио,а обычная акустика и усилитель,так Прайм 100 очков фору даст по качеству звучания.

Хммм
Видимо, у нас разные понятия качественного звука.
Не могу сказать, что там в Туареге со звуком, но точно знаю, что меня звучание, даже после замены динамиков и шумки, не устраивает. Нужно менять ГУ.

[tommy76]

Не соглашусь, у меня Infinity, басов просто нет

Странно... У меня есть
Но я слушаю в основном flac с карты памяти или AudioCD.
Когда терзал уши МР3 -подобным шлаком, да, было не айс.
Радио - эталоном считать трудно, т.к. сигнал всегда разный и источники на студии- НИПАНЯДНЫЕ порой.
Не знаю,как там Харман звучит, но Инфинити- (он же JBL) для повседневки в машине- весьма порадовал.
Порой нч убавляю- перебор.
P.s. дома есть достойная аудио система, три пары акустики (pioneer cs-05, trio, Peerless), т.ч. ,если что, я в теме...

[100матолог]

В Прайме сцена и объём звука очень здорово реализованы. Все выше сказанное относится к штатному звуку. Я не говорю сейчас о кастомных делах и не сравниваю со студийным звуком ,или хай енд домашними системами,так можно Бог знает куда забраться. А в Туареге ну очень средненько звучит штатка.

[dimarik7510]

Андрей_66 Абсолютно согласен с Андреем, так же сделал полную шумоизоляцию всего автомобиля включая арки - эффект есть, но шум от колёс никуда не делся. Честно сказать, смирился, как я понял на Прайме это не исправить. Хотите комфорт в плане шумности в автомобиле, приобретайте автомобили производителей классом выше KIA. У двоюродного брата мой супруги автомобиль BMW, по уровню шумности небо и земля с Праймом.

[100матолог]

Есть такое. Я когда начал ездить на Туареге по первой думал V6 заглох ,а при наборе увеличение оборотов только по тахометру можно определить.

[tommy76]

А я вот наоборот, поездив на дизельной opel Zafira tourer , был приятно удивлен, в салоне Прайма намного меньше слышно дизель.

[Андрей_66]

Не знаю,как там Харман звучит

Харман звучит очень неплохо, если использовать хороший источник. Но, к сожалению, не читает flac с частотой дискредитации выше, чем 44 кГц. Так что правильно оцифрованный винил не послушаешь, но и 44 хватает. Радио использовать как источник качественного звука - смешно, бормочет что-то на малой громкости и то ладно)). Но, видимо, из-за бОльшего объема кузова и меньшего количества шума, Марк Левинсон в Лексусе мне больше нравился. Хотя, если не путаю, МЛ - это теперь торговая марка того же Хармана. А вообще хороший звук можно собрать только дома и горизонты этого дела бесконечны )).