THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

У меня ездиет и на автомат боится

Бывает) Вообще их надо и на обоих коробках учить ездить. У меня сначала вообще за руль боялась садиться. А сейчас может на любой машине с любой коробкой ездить (кроме грузовиков). Просто нужно не только в автошколу своих женщин записывать, но и самим учить.

Подпишусь Стаж уже 20 лет на разных авто.Но пару лет назад попросил приятеля дать прокатиться на турбодизеле с механикой,так первые пару раз заглох,трогаясь Пока не поймал,когда подхватывает турбина и на каких оборотах

Тоже бывало такое. Вообще, когда долгое время ездишь на одной машине, то так привыкаешь, управляешь ей практически на рефлексах не задумываясь. Поэтому когда пересаживаешься на другое авто, даже похожее, всё равно нужно немного времени, чтобы перестроиться на новое управление. Просто у опытных водителей это перестраивание очень быстро идёт.

Не смотря на преимущества механики, сейчас всё больше народу на автоматы переходят. И даже в автошколах, у которых есть деньги на нормальные машины, тоже начинают на автоматах учить. Механика потихоньку устаревает.

Не смотря на преимущества механики, сейчас всё больше народу на автоматы переходят. И даже в автошколах, у которых есть деньги на нормальные машины, тоже начинают на автоматах учить. Механика потихоньку устаревает.

Механическая коробка давно устарела. Но это не значит, что её нельзя применять в настоящее время. Высокий спрос на такие коробки ещё сохраняется. А это значит, что механику будут использовать ещё очень долго. А в автошколах, я считаю, должны учить ездить только на механике. Новичкам с автомата на механику сложнее будет перейти, чем наоборот.

Есть разные версии механики и разные версии автомата. Одна коробка хорошо работает, другая не очень. При этом они обе могут быть одного вида. Это тоже при покупке надо учитывать. Права получил не очень давно, пока только опыта набираюсь. Первую машину помогал приятель выбирать, он и объяснял, какую лучше выбирать из рассматриваемых тогда вариантов.

Filin
Мало кто разбирается в таких тонкостях коробок. Для большинства главное сам принцип переключения передач и замена масла. Все неполадки в основном в сервисе исправляются. Тем более, когда автомобиль полностью устраивает по параметрам и коробка стоит нужного типа, но версия не та, которую вы хотели, то врятли вы отмените покупку авто из-за этого.

Автомобили с механикой не очень ликвидны на рынке сейчас

Лично для меня разница в коробках такая: механика проще в обслуживании, автомат меньше дёргать приходится. А где более удачная версия стоит - мне всё равно. Я в таких деталях не разбираюсь. Всё равно сложные поломки без сервиса самому не исправить. Поэтому внимание лучше обращать на более видимые нюансы.

aaalexxx писал(а):Автомобили с механикой не очень ликвидны на рынке сейчас

это смотря где и смотря какие. Подальше от Москвы автомобили гольф класса очень даже ликвидны, потому как люди их покупают для самостоятельного обслуживания (по возможности), а механику считается обслуживать проще (заблуждение), можно побуксовать в отличие от автомата (тоже заблуждение) да и ушатанность автомата проверить не каждый сможет.

Melbnik писал(а):Лично для меня разница в коробках такая: механика проще в обслуживании, автомат меньше дёргать приходится

Мне пофиг на обслуживание, могут вообще не обслуживать. Главное чтобы работала и не ломалась
Я сам пачкаться не хочу

KVA писал(а):Подальше от Москвы автомобили гольф класса очень даже ликвидны

Думаю там и цены другие (я про б/у)

При желании не проблема научиться на обеих коробках ездить. Просто когда-то давно сложился стереотип, что механика проще в эксплуатации, надёжнее, для настоящих мужиков и т. п. Первые автоматы действительно были не очень. Но прогресс не стоит на месте. Нужно выбирать то, что удобнее, а не ориентироваться по первым версиям коробок.

Механика не устарела. Просто эта технология была создана очень давно, по сравнению с остальными видами коробок передач. Но это не значит, что её не нужно сейчас применять. Механика для тех, кто любит полностью чувствовать машину. Автомат удобен тем, что не нужно лишних движений делать. Можно лучше на дороге сосредоточится.

Меня умиляет эта фраза "полностью чувствовать машину"
Тогда кроме ручной коробки машина должна быть без усилителя руля, усилителя тормозов, без всяких АБС ЕСП и тд. В общем ЗАЗ 965 самое то

KVA
Ну не до такой же степени) Просто некоторым механика нравятся из-за того, что сам решаешь когда переключиться: чуть раньше или чуть позже. Хотя тут я не понимаю смысла. Лично мне механика больше нравится только потому, что привык к ней. На автомате тоже езжу, но механика привычней.

Вот тут я с Вами Petro согласен, как говорится на вкус и цвет...

Не знаю как при данных автоматах можно скучать по механике? Сейчас автомат с режимом самостоятельного переключения передач. Чем не имитация механики?

Ну не совсем, вверх не переключишься пока нужной скорости не достиг, вниз тоже принудительно сбросит. Единственно что позволено это не переключать вверх а ехать на пониженной.

Не знаю как при данных автоматах можно скучать по механике? Сейчас автомат с режимом самостоятельного переключения передач. Чем не имитация механики?

В том-то и дело, что это просто имитация механики. Вообще можно так сказать: механика для истинных ценителей, автомат - для тех, кто любит больше комфорта, автомат с возможностью ручного переключения - для тех, кому иногда ручное переключение нужно, но нужен упор на комфорт.

Я вообще не сторонник таких гибридов. Либо механика, либо автомат. А автомат с ручным управлением - это только отдалённо механику напоминает. Хотя в некоторых случаях действительно будет удобно. Только в обслуживании дороже будет.

До кучи можно ещё и вариаторы и роботизированные коробки вспомнить. Распространены меньше, чем механика с автоматом, тем не менее тоже находят своих покупателей. В итоге имеется куча разновидностей коробок. Остаётся только выбрать какая нравится. Только проблема в том, что на интересующей модели может просто не оказаться того варианта коробки, который хочется.